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Pilotversuch für Rechtsabbiegen bei Rot für Velos wird ausgedehnt

Schweizweite Gesetzesänderung beantragt

Mit dem Pilotversuch für Rechtsabbiegen bei Rot für Velos an Lichtsignalanlagen nimmt Basel schweizweit eine Vorreiterrolle in der Veloförderung ein. Nun wird der erfolgreich verlaufene Pilotversuch in Absprache mit dem Bundesamt für Strassen (ASTRA) ausgedehnt. Basel beantragt zudem beim Bund eine Änderung des Schweizerischen Strassenverkehrsrechts, damit das Rechtsabbiegen bei Rot für Velos in der ganzen Schweiz eingeführt werden kann.

Der seit Mitte Juni 2013 laufende Pilotversuch für Rechtsabbiegen bei Rot für Velos an Lichtsignalanlagen ist ein Erfolg; die Velofahrenden haben die neue Möglichkeit rege genutzt. Deshalb hat das Basler Amt für Mobilität beim Bundesamt für Strassen (ASTRA) beantragt, den Pilotversuch auszudehnen. Das ASTRA hat nun grünes Licht gegeben, den Pilotversuch um acht zusätzliche Kreuzungen zu erweitern und bis Dezember 2016 fortzuführen. Gleichzeitig beantragt das Bau- und Verkehrsdepartement des Kantons Basel-Stadt beim Bund eine Änderung des Schweizerischen Strassenverkehrsgesetzes, die es den Kantonen ermöglichen soll, das Rechtsabbiegen bei Rot für Velos einzuführen.

An den bisherigen vier Pilotstandorten in Basel (Steinengraben/Kanonengasse, Steinengraben/ Leonhardsstrasse, Klingelbergstrasse/Schanzenstrasse, Mülhauserstrasse/Elsässerstrasse) führte die geänderte Verkehrsregelung der Versuche zu deutlich weniger Konflikten zwischen Velos und Motorfahrzeugen und fand auch bei Fussgängern eine gute Akzeptanz.

Im Verlauf der Versuchsdauer werden an allen Pilotstandorten in regelmässigen Abständen insbesondere Beobachtungen zum Verkehrsverhalten, zur Langzeitwirkung und zur Wirksamkeit der Signalisation durchgeführt. Zudem werden Erfahrungen und Rückmeldungen der Verkehrspolizei sowie von Fussverkehrs- und Behindertenverbände in den Abschlussbericht zum Pilotversuch einfliessen.

Die neuen Standorte wurden in Absprache mit der Kantonspolizei festgelegt. Sie befinden sich an der Kreuzung
– Riehenstrasse/Hirzbrunnenallee
– Schanzenstrasse/Spitalstrasse
– Gundeldingerstrasse/Bruderholzweg
– Steinenring/Leimenstrasse
– Voltastrasse/Elsässerstrasse
– Dornacherstrasse/Bruderholzstrasse
– Kannenfeldplatz/Strassburgerallee
– Münchensteinerbrücke/Hexenweglein
Die zusätzlichen Standorte werden dieser Tage mit den nötigen Signalen ausgestattet und als Pilotstandorte in Betrieb genommen.

Mit der Weiterführung des Pilotversuchs wurden die orangefarbenen Informationstafeln zum Pilotversuch demontiert. Auch an den neuen Standorten wird es keine Informationstafeln mehr geben. Damit kann besser beurteilt werden, ob die Verkehrsteilnehmenden die Signalisation auch ohne Hinweis auf den Pilotversuch verstehen.

Pilotversuch für velofreundliche Lichtsignalanlagen in Basel

Von Mitte Juni 2013 bis Ende 2014 beteiligte sich Basel am Forschungsauftrag „Langsamverkehrs-freundliche Lichtsignalanlagen“ der Schweizerischen Vereinigung der Verkehrsingenieure (SVI) im Auftrag des Bundesamtes für Strassen.

Die Fachleute des Amts für Mobilität hatten vier Verkehrskreuzungen für den Pilotversuch gemeinsam mit der Kantonspolizei so ausgewählt, dass sie verschiedene Verkehrssituationen abbilden. Stets im Fokus war dabei die Sicherheit aller Verkehrsteilnehmenden.

Die geänderte Verkehrsregelung dieser Versuche führte zu deutlich weniger Konflikten zwischen Velos und Motorfahrzeugen und fand auch bei Fussgängern eine gute Akzeptanz. Unfälle gab es keine. Autofahrer profitieren insofern davon, dass bei grüner Ampel keine Velos die Weiterfahrt verzögern, da diese bereits bei Rot fahren durften. Zudem wurden an den vier Kreuzungen tendenziell – insbesondere mit einem zuführenden Radstreifen – weniger Verstösse gegen die Verkehrsregeln beobachtet, als in der Vergleichsperiode vor der Einführung des Pilotversuchs.

Der Pilotversuch wird nun in Absprache mit dem Bundesamt für Strassen (ASTRA) weiter ausgedehnt.

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