S-Bahn - Ein Ja ist ein Signal für die Zukunft der Region

Vertreterinnen und Vertreter aus Politik, Wirtschaft und Zivilgesellschaft haben heute gemeinsam ihre Unterstützung für den Bahnknoten Basel und die sogenannte Durchmesserlinie – den Kern des Herzstücks – bekräftigt. Im Zentrum der Abstimmung steht dabei die Frage der Weiterführung der notwendigen kantonalen Planungsarbeiten. Die breite Allianz sieht darin ein wichtiges Signal für die Zukunft der Region Basel und ihre Position im nationalen Bahnausbau.

Basel ist einer der wichtigsten Wirtschafts- und Verkehrsknoten der Schweiz. Rund ein Drittel aller Schweizer Importe und Exporte wird über die Region abgewickelt, täglich pendeln Zehntausende Menschen über Kantons- und Landesgrenzen hinweg. Gleichzeitig stösst das bestehende Bahnsystem seit Jahren an seine Grenzen: Linien enden in Basel statt durchgebunden zu werden, direkte Verbindungen fehlen und die Infrastruktur ist stark ausgelastet. Conrad Jauslin, Präsident des Vereins Pro Herzstück und FDP-Mitglied, betonte die Bedeutung der breiten Unterstützung: „Hier geht es nicht um ein ideologisches Projekt, sondern um eine zentrale Zukunftsfrage für Basel und die gesamte Region.“ Die Allianz aus Politik, Wirtschaft und Zivilgesellschaft zeige deutlich, dass die Bedeutung des Projekts weit über einzelne Parteien oder Interessen hinausgehe.

Die Durchmesserlinie soll die entscheidende Lücke im Basler S-Bahn-System schliessen. Das Projekt wurde in den vergangenen Jahren bewusst fokussiert und auf den zentralen Kern reduziert. Statt eines umfangreichen Vollausbaus liegt der Schwerpunkt heute auf einer pragmatischen und realisierbaren Lösung mit grossem Nutzen für Bevölkerung und Region. Ständerätin Eva Herzog (SP) unterstrich die nationale Dimension der Vorlage: „Es geht nicht einfach um eine regionale Verkehrsfrage. Es geht um die zukünftige Stellung Basels im nationalen und internationalen Bahnnetz.“ Ohne seine gute Verkehrsanbindung wäre Basel als prosperierende Industrie-, Messe- und Handelsstadt undenkbar. Es müsse deshalb seine Rolle als Tor der Schweiz zu Europa stärken und im Wettbewerb um Bundesmittel geschlossen auftreten. Ein Nein würde in Bern als negatives Signal wahrgenommen werden.

Claudia Baumgartner, Grossrätin und Vizepräsidentin der Basler GLP, verwies auf die konkreten Auswirkungen für den Alltag: „Die entscheidende Frage lautet nicht, ob wir die Durchmesserlinie brauchen – sondern ob wir es uns leisten können, darauf zu verzichten.“ Direkte Verbindungen, kürzere Reisezeiten und bessere Anschlüsse würden für Pendlerinnen und Pendler, Unternehmen sowie die gesamte Region einen wesentlichen Mehrwert schaffen.

Franz-Xaver Leonhardt, Grossrat und Co-Präsident Die Mitte BS, stellte klar, worüber abgestimmt wird: „Diese Vorlage entscheidet nicht über eine autofreie Stadt und auch nicht über milliardenschwere Baukosten.“ Es gehe um rund 3,6 Millionen Franken für die Weiterführung der Planungsarbeiten und darum, dass Basel seine Interessen gegenüber dem Bund glaubwürdig vertreten könne.

Der Bundesrat sieht bereits eine erste Etappe der Durchmesserlinie im Rahmen des Bahnausbauschritts 2031 vor und plant dafür rund 2,5 Milliarden Franken ein. Damit bestehen konkrete Chancen, dass die Region Basel einen wichtigen Ausbauschritt realisieren kann. Die Allianz ist überzeugt: Ein Ja am 14. Juni ist ein Ja zu einer starken Region Basel, zu einer modernen Verkehrsinfrastruktur und zu einer aktiven Zukunftsgestaltung.