Grüne Bundestagsfraktion bring Vorschlag in die Haushaltberatungen ein

Raststätte Schauinsland: Kerstin Andreae schlägt vor, das Regionalmodell des Bundesverkehrsministeriums für LKW-Rastanlagen mit Blick auf Dimensionierung von LKW-Standplätzen zu modifizieren

Die Freiburger Bundestagsabgeordnete Kerstin Andreae hat nach ihrem Besuch der Gemeinde March im Bundesverkehrsministerium nachgefragt, ob sich das in Bayern und Hessen angelaufene Pilotprojekt "Regionalmodell für LKW-Rastanlagen" auf den A5-Abschnitt zwischen Karlsruhe und Basel übertragen lässt. Beim Regionalmodell werden in einer konkreten Bedarfsregion entlang eines bestimmten AutobahnStreckenabschnitts zusätzlich geschaffene LKW-Parkflächen ergänzend auf Autohöfen für eine bestimmte Zeitdauer bereitgestellt.

Damit wäre es auch beim A5-Abschnitt zwischen Karlsruhe und Basel denkbar, die Dimensionen des Neubaus der Rastanlage Schauinsland zu verkleinern, die Marcher von Lärm und Abgasen zu entlasten und den Flächenverbrauch zu verringern, hofft Andreae: "Leider hat mein nochmaliges Nachhaken keine neue Perspektive für die March gebracht. Völlig unabhängig vom Vertrag mit der privaten Tank&Rast GmbH ist es gar nicht möglich, weitere LKW-Stellplätze am Autohof Herbolzheim auszuweisen, um die neue Rastanlage in der March zu verkleinern." In der Antwort aus dem Bundesverkehrsministerium heißt es: "Das Regionalmodell kommt erst dann ins Spiel, wenn der LKW-Parkbedarf auf einem Streckenabschnitt nachweislich nicht durch konventionelle Baumaßnahmen auf Rastanlagen befriedigt werden kann. An der Bundesautobahn A 5 ist nach den derzeitigen Planungen kein Regionalmodell notwendig, da dort der Bedarf durch konventionelle Maßnahmen - wie z.B. durch den Bau der Rastanlage March - gedeckt werden kann."

Andreae schlägt nun vor, die Regeln für das Regionalmodell zu ändern, damit Rastanlagen nicht mit dem steigenden Verkehr ständig erweitert oder verlagert werden müssen, sondern LKW-Standplätze an bestehenden Autohöfen in unmittelbarer Nähe zu Autobahnen vorab in die Bedarfsplanung einzurechnen: "Das Regionalmodell könnte so zu mehr Wettbewerb zwischen Autohöfen und Rastanlagen und zu einem größeren LKW-Standplatz-Angebot führen und damit zu geringeren Baukosten für den Bund. Die Grüne Bundestagsfraktion wird daher bei den anstehenden Haushaltsberatungen fordern, das Regionalmodell entsprechend neu zu regeln und dafür den Ausbau von Rastanlagen an Bundesautobahnen zurückzufahren."